Страны Кавказа и Центральной Азии развивают евроазиатские транспортные связи

30 марта 2015

Для осуществления железнодорожных перевозок в рамках программы ТРАСЕКА Казахстан, Азербайджан, Грузия и Турция планируют создать совместную транспортную компанию. По словам посла Казахстана в Азербайджане Амангельды Жумабаева, в данный момент страны готовят соглашение о транзитных перевозках, которое позволит ввести единый тариф на транспортировку грузов и упростит оформление договоров для поставщиков.

Коридор ТРАСЕКА (Transport Corridor Europe-Caucasus-Asia) нацелен на обеспечение надежных международных транспортных связей, способствующих активному развитию экономик. Основные грузопотоки, которые проходят через коридор, формируются с одной стороны, в Западной и Центральной Европе, а с другой – в Средней и Юго-Восточной Азии. Сегодня товарооборот между странами Европы и Китаем составляет порядка 600 млрд долларов США. Основная часть этих грузов транспортируется морем. Проект «Шелковый путь», связывающий Китай и Европу и предполагающий транспортировку товаров через Центральную Азию и Южный Кавказ, позволит сократить время товаров в пути более чем в два раза – до 12-15 дней. Если этот проект «переманит» хотя бы 10% товарооборота Европа-Китай, то получится солидный выигрыш для каждой страны, через которую проходит транзит товаров.

Привлекательность коридора ТРАСЕКА для стран подтверждается также их заинтересованностью в углублении регионального сотрудничества и развитии перевозок в целом. На сегодняшний день страны-участницы ТРАСЕКА поэтапно осуществляют реализацию Стратегии МПК ТРАСЕКА по развитию международного транспортного коридора Европа-Кавказ-Азия на период до 2015 г., где основной акцент делается на создании устойчивой инфраструктурной цепи мультимодальных перевозок с постепенной интеграцией коридора в Трансъевропейские транспортные сети (TENs). Страны-участницы проекта стремятся к тому, чтобы результаты выполняемых проектов ТРАСЕКА способствовали развитию конкурентоспособности и привлекательности коридора, оказали содействие дальнейшей либерализации внешней торговли и уменьшению барьеров на пути следования грузов по всему транспортному коридору.

Кроме того, в 2015 г. запланировано введение в строй железной дороги Баку-Тбилиси–Карс (БТК), строительство которой осуществляется на основании грузино-азербайджано-турецкого межгосударственного соглашения. Согласно планам, пиковая пропускная способность коридора составит 17 млн тонн грузов в год. На начальном этапе этот показатель будет находиться на уровне 1 млн пассажиров и 6,5 млн тонн грузов. БТК позволит увеличить грузопоток, в частности, контейнерных, наливных и других типов грузов, из Азии в Европу. За это время будет завершена реализация проекта «Мармарис», подразумевающего строительство туннеля под Босфором, что позволит открыть железнодорожное сообщение в Европу. Интерес к этому проекту уже проявляют Казахстан, Туркменистан, Афганистан, Пакистан и Индия.

Помимо этого, в Грузии реконструируется участок железной дороги Ахалкалаки-Марабда-Тбилиси, что позволит повысить пропускную способность до 15 млн тонн грузов в год. В Ахалкалаки строится и пункт по переводу поездов с существующей в Грузии колеи на европейскую.

С проектом железной дороги связано формирование дополнительной инфраструктуры. Например, для обеспечения транспортировки грузов по железной дороге Баку-Тбилиси-Карс, в пригороде Баку строится новый крупнейший международный грузовой порт Алят. Порт сможет принимать до 11,6 млн тонн грузов в год. Также строится отдельный грузовой аэропорт, поскольку нынешний бакинский аэропорт уже не выдерживает трафика. Планируется создание большого индустриального парка. В то же время Казахстан планирует расширить порт Актау, в котором будет построен дополнительный паромный терминал.

По словам Жумабаева, вся эта инфраструктура будет способствовать росту объемов перевозок между Азербайджаном и Казахстаном.

Посол Казахстана в Азербайджане также отметил, что растет число совместных азербайджано-казахских предприятий, а также азербайджанских компаний, работающих в Казахстане, и казахских организаций, работающих в Азербайджане. Так, в Баку успешно функционирует казахский зерновой терминал. В то же время азербайджанская компания «Azersun» в ближайшие два месяца завершит строительство логистического терминала вблизи порта Актау. Терминал будет состоять из современных складских помещений с холодильными установками для одновременного хранения сельскохозяйственной продукции в объеме 10 тыс тонн, в том числе 2,5 тыс тонн свежих фруктов и овощей, с последующей реализацией в Казахстане.

Пока Баку, Тбилиси и Анкара преодолевали трудные барьеры для строительства БТК, по ту сторону Каспия, в частности, в Узбекистане, шла работа по его логическому продолжению на восток. Новую электрифицированную ветку железнодорожной магистрали «Ангрен-Пап», которая является составной частью нового международного транспортного коридора Китай-Кыргызстан-Узбекистан, планируется сдать в эксплуатацию в 2016 г., вслед за БТК. Пролегая через территории Азербайджана и Грузии, маршрут обеспечит доставку грузов в морские порты Черного моря.

Источники:ICTSD;Haqqin.az, «Баку-Тбилиси-Карс в помощь России и Китаю?», 27 марта 2015 г.; TREND, «Казахстан, Азербайджан, Грузия и Турция планируют создать совместную транспортную компанию», 16 марта 2015 г.

12 мая 2014
Президент США Барак Обама объявил на прошлой неделе об исключении России из Генеральной системы преференций (ГСП). В рамках ГСП льготы предоставляются товарам, происходящим из наименее развитых или...
Share: 
14 мая 2014
Обсуждение региональной программы мер, направленных на повышение устойчивости стран Центральной Азии к изменениям климата, пройдет на организуемом Всемирным банком Центральноазиатском форуме знаний с...
Share: 

TWITTER @ICTSD_MOSTY