ЮНКТАД призывает к развитию морского судоходства между странами

31 октября 2017

В мире более 80% объема глобальной торговли и более 70% в ценовом выражении перевозится с помощью морского транспорта. Создание современной системы морских портов предоставляет странам возможность выйти на новые мировые рынки, что приводит к стабильному экономическому развитию и увеличению товарооборота. Однако многие страны, не имеющие выхода к морю, вынуждены пользоваться менее надежными и более дорогостоящими транспортными перевозками, что серьезно влияет на их экономику. Об этом говорится в новом докладе Конференции ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД), который посвящен исследованию ситуации в области морского транспорта.

В докладе отмечается, что страны с низким уровнем доходов, страны, находящиеся в неблагоприятном географическом положении, а именно развивающиеся страны, не имеющие выхода к морю, и малые островные государства, сталкиваются с относительно высокими транспортными издержками по сравнению с другими государствами.

По оценкам ЮНКТАД, в 2016 г. страны в среднем тратили около 15% стоимости их импорта на международные транспортные перевозки и страхование, однако расходы малых и более уязвимых экономик были значительно больше. Например, у наименее развитых стран средние транспортные расходы составляли порядка 21% от стоимости импорта, у развивающихся стран, не имеющих выхода к морю, они достигали 19%, а у малых островных развивающихся стран – 22%. Эти страны сталкиваются с такими проблемами, как более низкая эффективность в портах, более слабая инфраструктура, ограниченные возможности использования эффекта масштаба и менее конкурентные транспортные рынки. Эксперты ЮНКТАД также отмечают, что вследствие увеличения размера судов и дальнейшей консолидации существует риск того, что ситуация будет ухудшаться для малых и структурно слабых экономик.

Высокие транспортные издержки также могут препятствовать участию таких стран в глобальных и региональных, транспортных и торговых сетях, подчеркивается в докладе. Транспортные расходы в странах, не имеющих выхода к морю, составляют в среднем 77% от стоимости экспорта. Плохая инфраструктура влияет на 40% транспортных расходов в прибрежных странах и на 60% в странах, не имеющих выхода к морю. Потери доходов от неэффективных пограничных процедур могут превысить 5% ВВП. Издержки, связанные с отсутствием выхода к морю, являются препятствием не только для импорта. Страховая премия, связанная с перевозкой контейнера из развивающихся стран, не имеющих выхода к морю, по сравнению с соседними прибрежными странами, может варьироваться от 8 до 250%.

Генеральный секретарь ЮНКТАД Мукиса Китуйи обратил внимание стран-членов на необходимость уделять больше внимания морскому судоходству в национальных планах развития транспортной инфраструктуры и в ходе торговых переговоров. При этом он отметил, что необходимо добиваться слаженности между внутренними и международными перевозками, а также между морским и наземным транспортом.

 

Источники: Центр новостей ООН, «Модернизированные морские порты открывают путь на мировые торговые рынки», 25 октября 2017 г.; ЮНКТАД, «Review of Maritime Transport 2017», 25 октября 2017 г. 

 

Для подписки на электронную рассылку «Мостов» заполните эту форму

 

30 октября 2017
В текущем году торговля между Колумбией и Россией выросла более чем в два раза, но в большей степени за счет российских поставок сырьевых товаров, отметил глава Минпромторга России Денис Мантуров в...
Share: 
1 ноября 2017
Торжественная церемония открытия первого участка транспортного коридора Баку–Тбилиси–Карс (БТК) состоялась 30 октября 2017 г. в г. Баку (Азербайджан). Железная дорога свяжет транспортные сети...
Share: 

TWITTER @ICTSD_MOSTY